湖北日報訊（記者戴輝、通訊員范鵬）11月27日，隨著最后一立方米混凝土澆筑，荊州李埠長江公鐵大橋南岸錨碇沉井第四節(jié)段接高施工完成，為沉井下沉施工奠定堅實基礎。

荊州李埠長江公鐵大橋全長1723米，主跨1120米，為世界最大跨度雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。南岸錨碇基礎屬于國內較大型的陸地沉井，長76米、寬68米、高22米，澆筑混凝土總方量約32147立方米。該錨碇基礎結構尺寸大，對精度要求高，同時，混凝土澆筑方量很大，存在諸多難點。為此，中國鐵建大橋局項目部采用對稱均勻澆筑施工工藝，并實時進行沉井應力、反力及姿態(tài)監(jiān)控，確保沉井結構安全和姿態(tài)平穩(wěn)。

在沉井施工過程中，項目建設團隊超前謀劃，優(yōu)化施工方案，將原定沉井兩次接高兩次下沉，調整為一次接高兩個階段下沉的施工工藝。此舉，在提高沉井結構的整體性和結構強度的同時，能有效節(jié)約工期，減少安全風險。沉井下沉監(jiān)控體系，是沉井下沉過程中的“眼睛”。目前，中國鐵建大橋局項目部已在沉井頂面埋設4套北斗定位系統(tǒng)及176個應力、反力監(jiān)控元件，構成一套完整的沉井下沉監(jiān)控體系。目前，李埠長江公鐵大橋南岸主塔已完成第五階段施工，引橋承臺完成48%。項目負責人稱，預計年底前主塔完成至第十一節(jié)，沉井下沉完成20%，引橋承臺完成66%。

由湖北交投集團投資104.73億元建設的荊州李埠長江公鐵大橋是荊岳鐵路、二廣高速公路改線以及一級公路跨江段合建的公鐵兩用橋梁。該橋計劃2027年建成通車，對完善長江經濟帶骨干路網結構、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力具有重要意義。(來源：湖北日報）

武漢高曼仁機械設備租賃有限公司（高空作業(yè)車出租：139-9554-4664）設備主要有:曲臂、直臂車載式高空車，曲臂、直臂自行式高空車及各種自行剪刀式升降平臺。公司備有20余臺高度不等的高空作業(yè)車，工作高度16—24米。廣泛應用于路燈安裝、維護，監(jiān)控探頭設備安裝，影視高空拍攝，戶外廣告，橋梁建設，園林古樹修剪等高空作業(yè)項目。該設備以安全快捷、準確高效為特色，大大提高工作效率，縮短工期，將給您的施工帶來極大方便。